现如今说起保时捷赛车大多数是勒芒了,其实保时捷也参加过F1。1961年刚参加就以厂队身份拿下了年度季军,但第二年就拿下了一个分站冠军。80年代,保时捷为迈凯伦车队提供V6水冷增压引擎,期间迈凯伦旗下普罗斯特和尼基劳达为车队拿到俩车队冠军。在1991年,保时捷为Footwork车队提供V12发动机,但是发动机太重且动力不够。当年没有拿下一个积分,车队与保时捷分道扬镳。其实主要是因为F1对发动机要求很多,汽缸数、排量、涡轮都有规定的。不像勒芒想上混动就上混动,保时捷对F1就失去兴趣了。

上文说过Footwork的发动机是保时捷提供的,在两家合作解除之前,保时捷已经在为Footwork开发一台3.5L的V10发动机,大约700到800马力。后来2000年保时捷继续在勒芒赛车,当时原型车保时捷9R3用的就是扩至5.0L的这台V10。但因为要投入资金开发卡宴,所以勒芒赛车就取消了。但这台发动机最后还是派上了用场,成为了Carrera GT上面的5.7L V10发动机。兜兜转转,保时捷的V10最终还是有了用武之地。

2014年5月13日
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